Serwis Elektroniki
Kolejowej
Siemens SIBAS · Bombardier / Alstom MITRAC · Thales ETCS · Newag · Stadler · Knorr-Bremse
Naprawa elektroniki SRK, systemów ETCS/ERTMS, DMI, SHP, czuwaków i rejestratorów zdarzeń. Serwis elektroniki trakcyjnej pojazdów szynowych. Wycena 24h, gwarancja 12 miesięcy.
Diagnostyka wliczana w naprawę
Wycena bez zobowiązań
Gwarancja 12 miesięcy
Odbiór kurierem z całej Polski
Naprawa lub zwrot urządzenia
Serwis elektroniki kolejowej — pełen zakres napraw
Sterowniki SRK i elektronika nastawni
Siemens SIMIS, Bombardier ELEKTRA, Thales PIPC. Naprawa płyt CPU/I/O komputerów bezpiecznych (SIL 2/3), zasilaczy dedykowanych, modułów komunikacyjnych magistrali wewnętrznej.
Systemy ETCS/ERTMS — OBU, DMI, balise
Siemens Trainguard MT, Alstom ATLAS, Thales EBI Cab 2000. Naprawa elektroniki OBU (Onboard Unit), wyświetlaczy DMI (Driver Machine Interface), interfejsów BTM (Balise Transmission Module).
Pulpity maszynisty
Wymiana i naprawa wyświetlaczy LCD/TFT w pulpitach maszynisty. Naprawa elektroniki kontrolerów pulpitu, wymiana uszkodzonych przycisków i wskaźników. Modele Newag, Stadler, PESA, ZNTK.
SHP, CA, RADIOSTOP — czuwaki
Naprawa elektroniki urządzeń SHP (samoczynne hamowanie pociągu), czuwaków aktywnych CA, urządzeń RADIOSTOP. Naprawy na poziomie komponentów elektronicznych. Testy funkcjonalne.
Rejestratory zdarzeń (czarne skrzynki RZ)
Naprawa elektroniki rejestratorów zdarzeń pojazdów szynowych (RZ). Odczyt i odtwarzanie danych z uszkodzonych pamięci. Serwis zasilaczy i modułów komunikacyjnych rejestratorów.
Elektronika trakcyjna — regulatory napędu
Naprawa elektroniki regulatorów trakcyjnych, sterowników falowników trakcyjnych, zasilaczy pomocniczych (SIV). Siemens SITRAC, Bombardier MITRAC, Alstom ONIX. SMD/BGA diagnostyka.
Dlaczego EFIXLAB?
- Specjalizacja w trudno dostępnej elektronice — naprawiamy elementy, dla których OEM nie sprzedaje zamienników lub czas dostawy to miesiące. Reverse engineering i odtwarzanie komponentów.
- Elektronika pojazdów szynowych EOL — starsze lokomotywy, wagony i EMU produkowane przez wycofanych producentów lub z wygasłym wsparciem — nasza specjalność.
- Diagnostyka bez specjalistycznych testerów OEM — dysponujemy analogowymi i cyfrowymi analizatorami umożliwiającymi diagnostykę bez proprietary toolingów.
- Wycena bez zobowiązań — rozumiemy presję eksploatacyjną taboru kolejowego. Szybka diagnoza i wycena.
- Naprawa po akceptacji wyceny — koszt diagnostyki wliczany jest w cenę naprawy.
Od zgłoszenia do odbioru — wycena bez zobowiązań
Zgłoszenie
online lub tel.
Wysyłka
kurierem
Diagnostyka
wliczana
Wycena
i akceptacja
Naprawa
i testy
Zwrot
z gwarancją
Zleć naprawę elektroniki kolejowej — wycena bez zobowiązań
Podaj producenta, typ pojazdu/systemu i opis usterki. Wrócimy z wyceną.
Dziękujemy! Otrzymaliśmy zgłoszenie — odezwiemy się wkrótce z wyceną.Pytania o serwis elektroniki kolejowej
Wykonujemy naprawę elektroniki modułów SRK i systemów bezpieczeństwa (SIL 2/SIL 3). Naprawa polega na odtworzeniu sprawności elektrycznej. Ponowna certyfikacja/walidacja w systemie bezpieczeństwa leży po stronie zleceniodawcy zgodnie z obowiązującymi przepisami UTK.
Posiadamy bazę schematów dla wielu platform. Jeśli dokumentacji nie ma — wykonujemy reverse engineering urządzenia w oparciu o analizę elektroniki. Prosimy o przesłanie wszelkiej dostępnej dokumentacji razem ze zleceniem.
Standardowo 5–14 dni roboczych, zależnie od złożoności i dostępności komponentów. Przy złożonych uszkodzeniach lub konieczności sprowadzenia rzadkich elementów może być dłużej — informujemy wcześniej.
