Naprawa Elektroniki
Kolejowej
Siemens SIBAS · Bombardier MITRAC · Alstom ONIX · Komputery pokładowe · Falowniki trakcyjne
Elektronika kolejowa wymaga specjalistycznych kompetencji i rygorystycznych procedur. Naprawiamy moduły komputerów pokładowych, systemy sterowania trakcją, elektronikę drzwi i panele operatorskie. Wycena 24h.
Diagnostyka wliczana w naprawę
Wycena bez zobowiązań
Gwarancja 12 miesięcy
Odbiór kurierem z całej Polski
Naprawa komponentowa
Elektronika kolejowa — zakres serwisu
Komputery pokładowe i kontrolery
Naprawa komputerów pokładowych taboru kolejowego (SIBAS NT, MITRAC TC, ONIX LCC). Diagnostyka płyt głównych, kart CPU, pamięci NVRAM i modułów komunikacyjnych (MVB, CANopen, Profibus).
Falowniki i układy trakcyjne
Naprawa sterowników falowników trakcyjnych i modułów IGBT (Siemens Trac, Bombardier MITRAC). Diagnostyka układów bramkowania, wymiana tranzystorów IGBT i kondensatorów DC-link.
Elektronika drzwi i pneumatyki
Sterowniki drzwi (IFE, Faiveley, Knorr-Bremse) — naprawa modułów sterowania, diagnoza szyny MVB/CAN, wymiana układów half-bridge i elektroniki końcówek drzwiowych.
Panele operatorskie i wyświetlacze
Naprawa paneli maszynisty i wyświetlaczy informacji pasażerskiej (PIS). Wymiana matryc, serwis podświetlenia LED/CCFL, naprawa kontrolerów dotykowych i modułów zasilających.
Moduły bezpieczeństwa SIL
Naprawa modułów bezpieczeństwa certyfikowanych SIL2/SIL3 — systemy monitorowania prędkości (ETCS/ATP), watchdog, logika awaryjnego zatrzymania. Pełna dokumentacja naprawy.
Zasilacze auxiliaries
Naprawa pomocniczych zasilaczy pokładowych (24V DC/110V DC/AC 230V) zasilających systemy pomocnicze wagonu. Diagnostyka przetwornic DC/DC i modułów PFC.
Zgłoś awarię elektroniki kolejowej — wycena bez zobowiązań
Podaj typ modułu, producenta taboru i opis usterki. Specjalista EFIXLAB odezwie się z diagnozą i wyceną.
Dziękujemy! Nasz specjalista odezwie się wkrótce.Często zadawane pytania — Elektronika kolejowa
Tak — naprawiamy moduły SIL2/SIL3 ze szczegółową dokumentacją. Jednak każdy moduł bezpieczeństwa po naprawie musi przejść ponowną weryfikację u operatora lub homologację — informujemy o tym każdego klienta.
Tak — mamy doświadczenie z komputerami pokładowymi Siemens SIBAS NT stosowanymi w pojazdach szynowych. Prosimy o kontakt telefoniczny w celu wstępnej oceny.
Standardowy czas naprawy wynosi 5–7 dni roboczych — zależnie od stopnia uszkodzenia i dostępności komponentów. W pilnych przypadkach oferujemy tryb expres. Co do zasady — czas naprawy może znacznie się wydłużyć w zależności od dostępności komponentów i złożoności usterki. Termin ustalamy indywidualnie z klientem.
Elektronika kolejowa — specyfika napraw i wymagania branżowe
Elektronika stosowana w taborze kolejowym podlega szczególnym wymaganiom — normy EN 50155 (warunki środowiskowe), EN 50121 (kompatybilność elektromagnetyczna) i EN 45545 (ochrona przeciwpożarowa) definiują parametry, które muszą spełniać wszystkie urządzenia pokładowe. W praktyce oznacza to, że komputery pokładowe, sterowniki drzwi, systemy TCMS, przetwornice trakcyjne i panele informacji pasażerskiej pracują w ekstremalnych warunkach — szerokim zakresie temperatur (-40 do +70°C), przy silnych wibracjach i narażeniu na zakłócenia elektromagnetyczne.
Typowe usterki elektroniki kolejowej wynikają z wieloletnich cykli termicznych i wibracji: pęknięcia lutów (szczególnie BGA i QFP), degradacja kondensatorów elektrolitycznych, korozja złączy i konektorów, zużycie mechaniczne przekaźników i styków oraz degradacja podświetlenia wyświetlaczy LCD. W przetwornicach trakcyjnych spotykamy awarie modułów IGBT, tyrystorów i układów sterowania bramkami.
Naprawa elektroniki kolejowej w EFIXLAB uwzględnia specyfikę branży — stosujemy komponenty o rozszerzonej klasie temperaturowej, bezołowiowe lutowanie zgodne z wymaganiami kolejowymi i przyspieszone testy starzeniowe. Każda naprawa jest dokumentowana protokołem zawierającym zakres wymienionych komponentów, wyniki pomiarów i potwierdzenie testów funkcjonalnych. W razie potrzeby zapewniamy zgodność z wymaganiami systemu zarządzania jakością klienta.
Naprawa elektroniki kolejowej jest ekonomicznie uzasadniona ze względu na wysokie ceny nowych modułów i długie terminy dostaw u producentów OEM. Wiele systemów pokładowych jest produkowanych w małych seriach i nie ma zamienników dostępnych na rynku. EFIXLAB współpracuje z operatorami kolejowymi i zakładami naprawczymi taboru, zapewniając szybkie przywrócenie sprawności urządzeń pokładowych i minimalizację czasu wyłączenia pojazdu z eksploatacji.
