Naprawa
KEB

COMBIVERT F5/F6 · Serwonapdędy · Hamulce · Serwomotory

Naprawa urządzeń KEB — falowniki COMBIVERT, serwonapdędy, hamulce elektromagnetyczne. Diagnostyka i testy.

✅ Diagnostyka wliczana w naprawę ⚡ Wycena bez zobowiązań 🛡️ Gwarancja 12 miesięcy 🚚 Odbiór kurierem z całej Polski ⚙️ Testy po naprawie

Serwis KEB — zakres napraw

Sekcja mocy

Wymiana IGBT, kondensatorów, prostowników, modułów mocy.

Płyty sterownicze

Naprawa CPU, pamięci flash, układów komunikacyjnych.

Interfejsy i komunikacja

Naprawa portów Profibus, Profinet, EtherCAT, CAN.

Zasilacze

Naprawa układów zasilania, przetwornic DC/DC, stabilizatorów.

Mechanika i chłodzenie

Wymiana wentylatorów, past termicznych, uszczelek.

Testy funkcjonalne

Testy pod obciążeniem, weryfikacja parametrów, protokoły.

Dlaczego EFIXLAB do naprawy KEB?

  • Doświadczenie — wieloletnia praktyka w serwisie urządzeń KEB.
  • Urządzenia EOL — naprawiamy urządzenia wycofane z produkcji.
  • Testy pod obciążeniem — każde urządzenie testujemy na stanowisku przed wysłaniem.
  • Szybka realizacja — diagnostyka do 5 dni roboczych, naprawa 5–7 dni roboczych (po otrzymaniu niezbędnych komponentów). Co do zasady — czas może ulec wydłużeniu w zależności od dostępności komponentów i złożoności usterki; termin ustalamy indywidualnie.
  • Gwarancja 12 miesięcy — na całość wykonanych prac.
  • Wysyłka kurierem — odbiór i dostawa z całej Polski.

Naprawa KEB: od zgłoszenia do odbioru

1

Zgłoszenie
online lub tel.

2

Wysyłka
kurierem

3

Diagnostyka
wliczana w naprawę

4

Wycena
i akceptacja

5

Naprawa
i testy

6

Zwrot
z gwarancją

Zgłoś awarię KEB — wycena bez zobowiązań

Podaj model urządzenia KEB i opis usterki.

Przeciągnij pliki lub kliknij, aby wybrać
Maks. 10 plików · do 20 MB każdy · PDF, JPG, PNG, TXT, ZIP

Odpowiedź w ciągu kilku godzin w dni robocze. Diagnoza wliczana w naprawę bez zobowiązań.

Dziękujemy! Otrzymaliśmy zgłoszenie — odezwiemy się wkrótce z wyceną i terminem.

Często zadawane pytania

Koszt naprawy wynosi zazwyczaj 20–60% ceny nowego urządzenia. Wycenę przesyłamy w ciągu 24h.

Diagnostyka: do 5 dni roboczych. Naprawa: 5–7 dni roboczych po akceptacji wyceny i otrzymaniu niezbędnych komponentów. Co do zasady — czas naprawy może znacznie się wydłużyć w zależności od dostępności komponentów i złożoności usterki. Termin ustalamy indywidualnie z klientem.

Tak — specjalizujemy się w naprawie urządzeń niedostępnych u producenta.

Kurierem na nasz adres w Warszawie. Bezpieczne opakowanie wymagane.

Falowniki i napędy KEB — diagnostyka i naprawy

KEB Automation to niemiecki producent falowników, serwonapędów i hamulców elektromagnetycznych stosowanych w windach, przenośnikach, drukarkach przemysłowych i maszynach pakujących. Serie COMBIVERT F5 i F6 oraz starsze F4 to kompaktowe falowniki o szerokim zakresie mocy, wyposażone w zaawansowane algorytmy sterowania wektorowego i Safety Integrated. KEB jest szczególnie ceniony w branży dźwigowej, gdzie niezawodność napędu jest kluczowa dla bezpieczeństwa pasażerów.

Typowe usterki falowników KEB COMBIVERT obejmują: uszkodzenia modułów IGBT (przebicie termiczne, zwarcie), degradację kondensatorów DC-link, awarie płyt sterujących (procesor, pamięć, interfejsy fieldbus), problemy z kartami enkodera i resolwera, uszkodzenia obwodów hamowania (chopper, rezystor) oraz awarie paneli operatorskich. W falownikach pracujących w windach dodatkowym źródłem usterek są częste starty/stopy i regenerację energii podczas hamowania.

W EFIXLAB naprawiamy falowniki KEB COMBIVERT na poziomie komponentów. Wymieniamy uszkodzone tranzystory IGBT i drivery, regenerujemy płyty sterujące, naprawiamy interfejsy komunikacyjne (Profibus, CANopen, EtherCAT) i odtwarzamy parametry napędu. Testujemy każdy falownik z silnikiem pod obciążeniem — weryfikujemy regulację prędkości, działanie hamulca i funkcji Safety.

Falowniki KEB to solidne urządzenia, ale po 10–15 latach pracy ciągłej elementy eksploatacyjne wymagają regeneracji. EFIXLAB oferuje zarówno naprawę awaryjną, jak i serwis profilaktyczny — wymianę kondensatorów, past termicznych i wentylatorów, zanim doprowadzą do kosztownej awarii sekcji mocy. Jest to szczególnie istotne w instalacjach dźwigowych, gdzie awaria napędu oznacza wyłączenie windy i niedogodności dla użytkowników budynku.